(1) Selama gerakan bolak-balik piston di semua level, periksa runout radial horizontal dan runout radial vertikal batang piston untuk memeriksa efek perawatan komprehensif dari mekanisme pergerakan. Ukur jumlah runout dalam arah vertikal: dial dipasang di bagian atas batang piston pada 12 o'clock dan dekat dengan packing bertekanan. Jarum cakram harus tegak lurus terhadap poros. Ukur jumlah runout dalam arah horizontal: tempatkan meja putar pada posisi jam 3 o' atau jam 9 o' dari batang piston, dekat dengan kemasan bantalan tekanan, tergantung pada"ketat".
(2) Sambungan antara batang piston presisi dan crosshead harus dikencangkan dengan benar, dan crosshead harus rata dan dipasang secara merata di jalur geser. Antara rel geser dan rel geser, celah antara kedua ujung pada posisi jam 6 o'tidak boleh dimasukkan ke dalam celah 0,04 mm, dan celah antara keempat sudut jalur geser harus bahkan.
(3) Putar kompresor sampai ujung piston mencapai ujung badan pesawat.
(4) Tekan tanda"cubit" pada dial dari dial bawah, putar penunjuk pada dial ke permukaan dial, dan sejajarkan pointer dengan tanda nol pada permukaan disc.
(5) Putar kompresor 180° untuk menggerakkan piston dari ujung badan pesawat ke ujung silinder. Selama perpindahan 180 ° ini, pembacaan yang diperoleh (baik positif atau negatif) adalah runout total dan dicatat.
Untuk memverifikasi keakuratan pembacaan, kompresor kemudian diputar 180 ° (satu putaran dalam arah yang sama) untuk kembali ke posisi awal poros engkol. Penunjuk pada disk harus tetap nol, jika tidak, pengukur harus dipindahkan dan prosedur pengukuran harus diulang.
Pembacaan dial indicator positif, menunjukkan bahwa batang piston relatif lebih tinggi dari piston pada posisi ujung kepala; jika tidak, itu adalah nol. Pembacaan negatif menunjukkan bahwa batang piston di ujung crosshead relatif lebih rendah dari piston.
https://www.xhychromerod.com/